El pasado 2 de abril se celebró en la Universidad Camilo José Cela, sede del Campus de la Castellana, el XVIII FORO del Transporte y sus Desafíos, organizado por la Real Liga Naval Española, la Dirección del Grado de Transporte y la Logística, junto con la Cátedra de la Mar “Almirante Fernando Poole Pérez- Pardo de la Universidad Camilo José Cela, y la Sección de Derecho Marítimo y del Transporte del I. Colegio de la Abogacía de Madrid.
En él se trató el Transporte de Mercancías Peligrosas en todos sus ámbitos y las mejoras para su seguridad. Los Buques autónomos: Realidad y Futuro. Inspección y control de la actividad pesquera: Su personal en acción. Realidad de la Economía Azul en España. Situación actual del transporte por carretera, normativa y propuestas de futuro.
Tras la presentación a cargo del Prof. Francisco Javier Aragón Cánovas y miembro de la Junta de Gobierno de la RLNE, tuvo lugar la inauguración y cinco mesas técnicas.
-La mesa inaugural, Mesa Inaugural, conformada por el Dr. D. Tomás García Martín. Director Escuela Politécnica Superior de Tecnología y Ciencia de la UCJC, la Dra. Dª Marta Serrano. Directora del Grado de Transporte y la Logística de la UCJC. Facultad de Emprendimiento, Empresa y Ciencias Jurídicas de la UCJC, el Dr. D. Juan Díaz Cano. Presidente de la Real Liga Naval Española, RLNE y D. Bernardo Ruiz Lima. Presidente de la Sección de Derecho Marítimo y del Transporte del I. Colegio de la Abogacía de Madrid (ICAM).
-La primera mesa fue moderada por el Prof. Dr. D. Francisco Javier Aragón Cánovas e intervinieron D. Arturo García Cobaleda. Abogado del ICAM. Consejero de Seguridad de Transporte de Mercancías Peligrosas y D. Guillermo Alcántara. Abogado y miembro del Consejo Asesor de la Sección del Derecho Marítimo y del Transporte del ICAM. (Área Derecho Ferroviario). Voluntario de Protección Civil. Agrupación de Collado Villalba y equipo de respuesta logística inmediata ante Emergencias – ERIVE de la Comunidad de Madrid.
Y se concluyó:
GARCÍA COBLEDA:
“La normativa del transporte marítimo de mercancías peligrosas es bastante completa, pero todavía tiene puntos mejorables. El principal problema es que no se aplica de la misma manera en todos los países y puertos, lo que deja margen para errores o prácticas menos seguras. Las inspecciones son efectivas en algunos lugares, pero en otros pueden ser más superficiales, especialmente en buques antiguos o en zonas con menos control. A veces, fallos en la documentación, embalajes en mal estado o cargas mal segregadas pueden pasar desapercibidos. Para mejorar, habría que reforzar las auditorías, usar más tecnología para monitorear en tiempo real y digitalizar mejor la trazabilidad de las cargas, así sería más fácil detectar y corregir incumplimientos antes de que se conviertan en un problema.»
GUILLERMO ALCÁNTARA, SE PREGUNTA:
“¿Es seguro transportar por ferrocarril mercancías peligrosas? Si, pero tomando las debidas precauciones y formando adecuadamente al personal”
-La segunda mesa fue moderada por la profesora Sara Cabañas Area, Coordinadora del Grado en Derecho UCJC, e intervinieron el Dr. D. Julio C. Fuentes Gómez. Subdirector General de Normativa Marítima y Cooperación Internacional de la Dirección General de Marina Mercante del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y miembro del Consejo Asesor de la Sección de Derecho Marítimo y del Transporte del ICAM ; y Manuel Martínez Ruiz, Director de la Cátedra de la Mar “Almirante Fernando Poole Pérez-Pardo” UCJC. Vicealmirante Ingenieros de la Armada (R)
Se destacó que:
MANUEL MARTÍNEZ RUIZ
Es una revolución que transformará la industria del transporte marítimo, muy intensiva en nuevas tecnologías y con un enorme potencial en seguridad y defensa, como ya se está demostrando en el conflicto de Ucrania, afectando tanto al transporte como a las capacidades navales de los países ribereños.
JULIO C. FUENTES GÓMEZ
Los buques autónomos aún deben superar diversos desafíos en materia de seguridad marítima, pero su futura implementación permitirá aumentar la protección, optimizar las rutas y reducir riesgos. Sin embargo, los marinos y su experiencia seguirán siendo insustituibles.
SARA CABAÑAS apunta:
«El Código MASS vuelve a retrasarse: la OMI pospone su adopción de mayo de 2025 a mayo de 2026. ¿Será posible que vea la luz como norma vinculante antes de 2028?»
-La tercera mesa moderada Dª. Marta Serrano Pérez. Directora de Grado de Transportes y Logística de la UCJC e intervino D. Carlos Chamizo Catalán, Jefe de Servicio de Inspección Pesquera. Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.
CARLOS CHAMIZO manifestó que
“Inspectores de Pesca, una profesión desconocida pero muy atractiva”
-En la cuarta mesa actuó como moderador, el Dr. D. David Moreno profesor del Grado de Transportes y la Logística de la UCJC. Economista e intervino el Dr. D. Juan Díaz Cano. Presidente de la Real Liga Naval Española, RLNE, que trató sobre la realidad de la economía azul en España, analizando la realidad de la Administración marítima española y la realidad de los distintos vectores que conforman el sector marítimo español.
DESTACÓ:
“Estamos todavía a tiempo de recuperar el espíritu marítimo de una nación que se hizo en la mar”
-En la mesa quinta, “Situación actual del transporte de Viajeros y Mercancías por carretera: Regulación y propuestas de futuro, actuó como moderador el Dr. D. Tomás García Martín. Director Escuela Politécnica Superior de Tecnología y Ciencia de la UCJC, e intervino D. Fernando Cascales Moreno. Abogado y Miembro del Consejo Asesor de la Sección de Derecho Marítimo y del Transporte del ICAM. Académico de la Real Academia de Jurisprudencia y Legislación.
- FERNANDO CASCALES MORENO:
Cuestiones que afectan al transporte público por carretera (viajeros y mercancías), que deberán constituir el núcleo esencial sobre el que las Administraciones públicas habrán de actuar normativamente. Es en este orden de cuestiones que se reflexionó sobre el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible en tramitación parlamentaria, del que destacó el incompleto tratamiento del transporte de mercancías por carretera, así como los riesgos de una liberalización parcial (art.50 PLMS) del sistema concesional de prestación de los servicios regulares permanentes de uso general de transporte de viajeros por carretera.
Por último, la clausura tuvo lugar de la mano de Dra. Dª. Marta Serrano Pérez. Directora del Grado de Transportes y la Logística. UCJC, el Dr. D. Tomás García Martín. Director Escuela Politécnica Superior de Tecnología y Ciencia de la UCJC, D. Manuel Martínez Ruiz, Director de la Cátedra de la Mar “Almirante Fernando Poole Pérez-Pardo” UCJC, y D. Fernando Cascales, Miembro del Consejo Asesor de la Sección de Derecho Marítimo y del Transporte del ICAM.
